Thảm kịch trên hồ Bodensee là câu chuyện về hai thảm họa. Thảm họa đầu tiên lấy đi 71 sinh mạng, thảm họa thứ hai đã hủy hoại cuộc sống của một người khác không thể vượt qua được nỗi đau.
Trong đêm từ ngày 1 tháng 7 năm 2002, hai máy bay chở khách Tu-154 của Hãng hàng không Bashkirian và máy bay chở hàng Boeing 757 của công ty DHL đã va chạm nhau trên bầu trời miền nam Đức.
Trên máy bay của Nga có 52 trẻ em từ Bashkortostan đang bay đi nghỉ mát ở Tây Ban Nha, cùng với những người lớn đi theo. Tất cả 69 người trên máy bay Tu-154 và 2 phi công của Boeing đã thiệt mạng.
Nguyên nhân của thảm họa là một chuỗi lỗi và những yếu tố bất ngờ. Trong đêm đó, tại trung tâm kiểm soát không lưu Skyguide ở Zurich, chỉ có một nhân viên kiểm soát không lưu, Peter Nielsen, 36 tuổi, người Đan Mạch, đang trực. Colleague của anh ấy đã đi nghỉ và hệ thống cảnh báo xung đột chính đã bị tắt để bảo trì theo kế hoạch.
Khi nhân viên kiểm soát không lưu nhận thấy rằng hai máy bay đang tiếp cận nhau một cách nguy hiểm, anh ấy đã ra lệnh cho phi công của máy bay Nga hạ cánh. Tuy nhiên, trong cùng lúc đó, hệ thống TCAS trên máy bay Tu-154 lại yêu cầu tăng độ cao. Các phi công đã tuân theo lệnh của nhân viên kiểm soát không lưu而非 tự động hóa. Từ lúc Nielsen nhận ra nguy hiểm đến khi va chạm chỉ còn 44 giây.
Trong số những người thiệt mạng có vợ và hai con của Vitaly Kaloyev, một kiến trúc sư người Nga từ North Ossetia. Việc mất cả gia đình trở thành một vết thương không thể chịu đựng đối với anh ấy.
Anh ấy không tin rằng điều này là ngẫu nhiên và đã tìm kiếm những người có tội. Hai năm sau, vào tháng 2 năm 2004, Kaloyev đến Thụy Sĩ và đến nhà của Peter Nielsen. Theo lời anh ấy, anh ấy muốn nghe lời xin lỗi hoặc lời giải thích. Tuy nhiên, cuộc trò chuyện nhanh chóng trở thành một cuộc xung đột và Kaloyev đã tấn công Nielsen bằng vài nhát dao. Nhân viên kiểm soát không lưu đã tử vong ngay trên chỗ đứng, trước mắt vợ của anh ấy.
Trong tháng 10 năm 2005, tòa án Zurich đã kết án Vitaly Kaloyev có tội trong vụ giết người cố ý và kết án anh ấy đến 8 năm tù. Sau đó, thời gian đã được giảm và vào năm 2007 anh ấy đã được trả tự do vì đã có hành vi khiêm tốn. Nhiều người ở Nga đã xem anh ấy không phải là một kẻ giết người mà là một người đã mất tất cả và không nhận được công lý khác.
| Sự kiện | Ngày | Nhân viên thiệt mạng | Cá nhân chính |
|---|---|---|---|
| Tai nạn máy bay | 1 tháng 7 năm 2002 | 71 người | Peter Nielsen (nhân viên kiểm soát không lưu) |
| Giết nhân viên kiểm soát không lưu | tháng 2 năm 2004 | 1 người | Vitaly Kaloyev |
Sau này, tòa án Thụy Sĩ đã kết án bốn nhân viên của Skyguide có tội trong việc thiếu cẩn thận dẫn đến tử vong. Công ty cũng đã chi trả bồi thường cho gia đình những người thiệt mạng.
Câu chuyện này đã trở thành biểu tượng của cách những lỗi hệ thống trong tổ chức có thể dẫn đến thảm họa lớn và sự đau khổ không thể chịu đựng có thể dẫn đến một tội phạm khác mà không thể lấy lại được ai.
New publications: |
Popular with readers: |
News from other countries: |
![]() |
Editorial Contacts |
About · News · For Advertisers |
Vietnam Digital Library ® All rights reserved.
2023-2026, BIBLIO.VN is a part of Libmonster, international library network (open map) Keeping the heritage of Vietnam |
US-Great Britain
Sweden
Serbia
Russia
Belarus
Ukraine
Kazakhstan
Moldova
Tajikistan
Estonia
Russia-2
Belarus-2