“Folkswagen” có nghĩa là “xe dân gian”. Thương hiệu này đã trải qua chiến tranh, khủng hoảng dầu mỏ, “dieselgate” và bây giờ đang đứng trên ngưỡng của sự chuyển đổi lớn nhất — từ động cơ đốt trong sang điện và lái tự động. Volkswagen sẽ như thế nào trong 10-20 năm tới? Sẽ duy trì được danh xưng “xe dân gian” hay trở thành nhà sản xuất niche cho người giàu? Chúng ta sẽ phân tích chiến lược, công nghệ và dự đoán.

Hoàn toàn chuyển đổi sang điện

Đến năm 2030, Volkswagen dự kiến 80% doanh số bán hàng ở châu Âu sẽ là xe điện. Hiện tại, dòng sản phẩm ID (ID.3, ID.4, ID. Buzz) đã mở rộng. Đến năm 2026, sẽ ra mắt ID.2 — xe điện giá rẻ với giá khoảng 25.000 euro. Đây là nỗ lực để lấy lại danh xưng “xe dân gian”. So với ID.3 đắt đỏ, mẫu mới sẽ có trang bị đơn giản hơn nhưng pin hiện đại. Đến năm 2035, VW sẽ ngừng hoàn toàn việc sản xuất xe với động cơ đốt trong ở châu Âu (thường thì ngoại trừ xe thương mại). Ở Trung Quốc và Mỹ, sự chuyển đổi sẽ diễn ra mềm mại hơn.

Pin thế hệ mới

Volkswagen đầu tư hàng tỷ euro vào pin rắn thể (solid-state). Liên doanh với QuantumScape hứa hẹn pin có thể sạc đến 80% trong 12 phút và không nổ khi bị va chạm. Các pin rắn thể đầu tiên sẽ ra mắt vào năm 2027-2028. Đến năm 2030, mật độ năng lượng sẽ tăng gấp đôi, giá giảm 50%. Điều này sẽ làm xe điện rẻ hơn so với xe xăng. Khoảng hành trình 700-800 km trở thành tiêu chuẩn. Volkswagen cũng xây dựng sáu “gigafactory” ở châu Âu để không phụ thuộc vào Trung Quốc.

Lái tự động: từ hỗ trợ đến tự do hoàn toàn

Đến năm 2026, Volkswagen sẽ triển khai hệ thống lái tự động cấp ba (điều kiện) trong ID. Buzz — cho các chuyến vận chuyển thương mại. Người lái có thể xem phim nhưng phải sẵn sàng tiếp quản lái xe khi được yêu cầu. Đến năm 2030, dự kiến sẽ có cấp bốn (cao độ tự động hóa) trên các sedan và SUV. Điều này sẽ cho phép người lái ngủ trong xe trên đường cao tốc. VW đang phát triển chip tự động của riêng mình để xử lý dữ liệu từ camera và laser. Trong tương lai, bạn có thể gửi xe đi lấy pizza hoặc đón trẻ từ trường học.

Cockpit số và giảm xóc “người cảm nhận”

Phòng lái tương lai là màn hình chiếm toàn bộ bề rộng, điều khiển giọng nói với trí tuệ nhân tạo, học các sở thích của người lái. Nhưng quan trọng nhất là giảm xóc tự động, kết nối với cơ sở hạ tầng thành phố (Car-to-X). Xe sẽ biết về lỗ hổng trên đường từ xe đi trước và giảm xóc. Hoặc nhận được tín hiệu về kẹt xe và thay đổi路线. Khoang nội thất sẽ modular: ghế ngồi có thể gấp lại, tạo thành một mặt phẳng phẳng cho trại cắm trại.

Thương hiệu mới: ID.2 và ID.1

Sau thành công của ID.3 (dòng xe golf) và ID.4 (SUV), VW đang chuẩn bị các xe cho những người không cần các tính năng phức tạp. ID.2 (xe hatchback) — đối thủ của Renault 5 và Tesla Model 2. Khoảng hành trình 450 km, công suất 170-200 mã lực. Giá — 25.000 euro. Ra mắt thị trường vào năm 2026. ID.1 (xe micro giá rẻ) — nhỏ hơn nữa, giá khoảng 20.000 euro, khoảng hành trình 300 km. Sản xuất, có thể ở Tây Ban Nha hoặc Thổ Nhĩ Kỳ. Mục tiêu chính là chiếm lại thị trường từ các xe điện Trung Quốc (BYD, MG).

Chuyển đổi các mẫu nổi tiếng: Golf, Transporter

Golf — huyền thoại. Nhưng trong thời kỳ xe điện, thế hệ thứ chín của Golf sẽ trở thành xe điện. Sản xuất sẽ duy trì nhưng từ năm 2028. Thiết kế sẽ mang tính nостальгия, nhưng với các yếu tố tương lai. Transporter (còn gọi là T7) sẽ trở thành xe điện, duy trì cấu trúc modular. Đến năm 2028, dự kiến sẽ có Transporter hoàn toàn tự động cho việc giao hàng trong thành phố không cần lái xe. Nhưng các phiên bản động cơ diesel sẽ chỉ được bán ở các quốc gia thứ ba. Beetle (Beetle) có thể trở lại như xe điện-retro, nhưng hiện vẫn là tin đồn.

Volkswagen và Trung Quốc: cuộc chiến cho tương lai

Ở Trung Quốc, VW đang mất thị phần do các thương hiệu địa phương (BYD, Nio). Do đó, vào năm 2026, Volkswagen ra mắt thương hiệu con “ID. Neo” — các xe điện được phát triển đặc biệt cho Trung Quốc, với phần mềm và thiết kế địa phương. Chúng sẽ rẻ hơn và công nghệ hơn các mẫu châu Âu. Đồng thời, VW mua cổ phần trong các startup Trung Quốc (Xpeng, Leapmotor) để có quyền truy cập vào các nền tảng sạc và pin. Các mẫu này có thể không được nhìn thấy bởi người châu Âu và Mỹ — quá khác biệt về thị trường.

Để lại dấu vết xanh: sản xuất không phát thải carbon

Volkswagen hứa hẹn rằng đến năm 2030, sẽ làm sản xuất tất cả các nhà máy của mình không phát thải carbon (hiện tại, nhà máy tại Cvikau hoạt động trên năng lượng tái tạo). Pin được tái chế (tới 90% nguyên liệu). Da tổng hợp, nhựa tái chế trong khoang nội thất. Đến năm 2050 — không phát thải carbon hoàn toàn. Điều này là quảng cáo nhưng cũng là thay đổi thực sự. Khách hàng tương lai sẽ không chỉ chọn giá cả mà còn chọn tính bền vững.

Volkswagen tương lai không chỉ là xe ô tô. Đây là thiết bị di động, một phần của thành phố thông minh. Nếu công ty thành công với sự chuyển đổi, nó sẽ tiếp tục là một gã khổng lồ. Nếu không — nó sẽ bị Trung Quốc tiêu diệt. Nhưng hiện tại, cơ hội là 50-50.

Permanent link to this publication: