Giả sử bạn ngồi vào một chiếc xe, vào thang máy thông thường, rơi xuống 30 mét dưới lòng đất và chạy với tốc độ 200 km/giờ, trong khi trên mặt đất hàng ngàn chiếc xe đang ùn tắc. Điều này không phải là khoa học viễn tưởng mà là thực tế trong một thập kỷ tới. Giao thông dưới lòng đất không chỉ là metro. Năm 2026, con người đang xây dựng các đường hầm cho xe hơi, xe tải và thậm chí cả người đi bộ. Ùn tắc ở các thành phố lớn buộc phải tìm không gian dưới lòng đất. Hãy cùng tìm hiểu cách logistics dưới lòng đất sẽ thay đổi các thành phố của chúng ta.

Từ metro đến các đường hầm đa phương thức

Metro là điều cổ điển. Nhưng nó chỉ giải quyết vấn đề vận chuyển hành khách. Hàng hóa, xe cá nhân, giao hàng thức ăn vẫn còn ở trên bề mặt. Bước đầu tiên vào tương lai là tạo ra các đường hầm thông minh, nơi các loại phương tiện giao thông khác nhau di chuyển vào các thời điểm khác nhau trong ngày. Ví dụ, sáng sớm - xe hơi, ngày - xe tải, đêm - taxi không người lái. Tất cả được quản lý bởi trí tuệ nhân tạo. Tại London, đã có một tuyến thử nghiệm dưới sông Thames cho drone vận chuyển hàng hóa trên bánh xe.

The Boring Company: Loop và việc giảm chi phí mạnh mẽ

Công ty của Elon Musk đã đề xuất xây dựng các đường hầm có đường kính nhỏ (3,6 mét) thay vì đường hầm metro rộng (6 mét). Điều này làm giảm chi phí đáng kể. Tại Las Vegas, Loop - mạng lưới đường hầm đang hoạt động, nơi xe điện Tesla chở hành khách với tốc độ 150 km/giờ. Hiện tại có người lái, nhưng trong kế hoạch là tự động hóa. Mаск cũng đang phát triển hệ thống gạch từ đất được đào (bán với giá rẻ để bù lại chi phí đào hầm). Năm 2026, Loop sẽ được xây dựng tại Miami, Los Angeles và Austin. Tại Nga, không có dự án tương tự, nhưng chính quyền Moscow đang xem xét.

Hyperloop: tàu điện từ tương lai

Nếu Loop chỉ là xe trong đường hầm, thì Hyperloop là các cabin bay gần như không có ma sát. Khí được bơm ra,垫磁悬浮. Tốc độ - 1000-1200 km/giờ. Dự án thương mại đầu tiên của Hyperloop dự kiến sẽ được hoàn thành tại Ấn Độ (Mumbai - Pune) vào năm 2028. Tại châu Âu, dự án chậm lại do sự cản trở của hành chính. Vấn đề: khó duy trì chân không, bất kỳ sự cố nào về sự kín khít cũng là thảm họa. Tuy nhiên, vào năm 2026, tại Hà Lan đã xây dựng một ống thử nghiệm dài 2 km để chứng nhận các cabin hành khách.

Các trung tâm dưới lòng đất cho drone

Drone giao hàng cần các trạm cơ sở để thay pin, tải hàng hóa. Các trạm này đi vào lòng đất - để không làm hỏng cảnh quan thành phố. Tại Thượng Hải, vào năm 2025, đã mở trạm cơ sở dưới lòng đất cho 500 drone. Chúng bay vào thang máy, rơi xuống đường hầm, chuyển hàng hóa lên các xe robot. Trong tương lai, các trạm cơ sở này sẽ được kết nối bằng các đường hầm, tạo thành mạng lưới logistics dưới lòng đất. Bạn đặt pizza, drone lấy từ nhà hàng, chạy dưới lòng đất, nổi lên ở lối vào nhà bạn. Năm 2026, hệ thống tương tự đang được thử nghiệm tại Dubai.

Các bãi đậu xe dưới lòng đất và sự tiến hóa của chúng

Không có chỗ để đậu xe - chúng ta xây dựng các bãi đậu xe dưới lòng đất. Nhưng tương lai thuộc về các bãi đậu xe tự động hóa. Bạn để xe trên bề mặt, thang máy mang nó xuống dưới, robot shuttle đậu trong khe. Bạn không cần lặp lại qua các tầng. Tại Tokyo và Singapore, các hệ thống này đã hoạt động. Năm 2026, tại Moscow đã mở bãi đậu xe dưới lòng đất hoàn toàn tự động hóa đầu tiên tại khu vực "Moscow-Sity". Bước tiếp theo là tích hợp với các đường hầm: bạn vào thang máy, robot tự động chở xe đến văn phòng của bạn dưới lòng đất.

Xây dựng đường hầm tương lai: laser và robot

Hiện tại, các đường hầm được đào bằng các tấm lớn (TPMK). Điều này đắt đỏ và chậm. Tương lai thuộc về việc cắt kim loại bằng laser và lát các đoạn bằng robot. Start-up Petra (Canada) đang phát triển một laser có thể tan đá, và lớp lót sẽ trở thành lớp kính. Không có tiếng ồn, không có chất thải. Tốc độ đào hầm lên đến 100 mét mỗi ngày (10 lần nhanh hơn bình thường). Dự kiến sẽ được sử dụng thương mại vào năm 2030. Một xu hướng khác là in 3D các đường hầm bằng bê tông trực tiếp trong lòng đất.

Môi trường của giao thông dưới lòng đất

Một mặt, đường hầm bảo vệ bề mặt khỏi tiếng ồn và khói thải. Mặt khác, chúng làm rối loạn thủy văn (nước ngầm), đòi hỏi chi phí năng lượng lớn để chiếu sáng và thông gió. Nếu phương tiện giao thông trong đó là xe điện, thì không có phát thải. Nhưng thông gió vẫn cần thiết - không khí bị nóng lên từ động cơ (cả động cơ điện cũng làm nóng). Trong các đường hầm tương lai sẽ sử dụng các hệ thống hồi lưu nhiệt: không khí nóng sẽ làm ấm các ngôi nhà trên đường hầm. Điều này đã được thực hiện trong dự án Loop tại Las Vegas.

Điều gì sẽ xảy ra tại Nga

Tại Moscow, mật độ metro cao, nhưng thiếu các đường hầm xe cộ. Dự án "Metro nhẹ" (tàu điện dưới lòng đất) đang được thảo luận nhưng không được xây dựng. Các sáng kiến tư nhân như Boring Company không có vì sự cản trở của hành chính và chi phí cao. Tuy nhiên, vào năm 2026, đã bắt đầu đào đường hầm dưới MКАД cho xe tải (dài 5 km) để giảm tải bên ngoài vành đai. Tại St. Petersburg, đang xem xét xây dựng đường hầm dưới lòng đất song song với đường phố Nevsky Prospekt cho xe cộ. Nhưng chúng ta còn rất xa với Loop.

Giao thông dưới lòng đất là điều không thể tránh khỏi. Các thành phố đang ngạt thở trên bề mặt. Họ phải hoặc rời khỏi lòng đất, hoặc chìm vào khói bụi. Trung Quốc, Mỹ và UAE đã chọn con đường xuống dưới. Có thể sau 20 năm, chúng ta sẽ ngạc nhiên vì khi đó xe cộ vẫn chạy trên đường nhựa,而不是 qua các ống chân không dưới lòng đất.

Permanent link to this publication: