Trong thế giới các tàu biển, phân loại siêu tàu chở dầu chiếm một vị trí đặc biệt — đó là những khổng lồ thực sự được tạo ra để vận chuyển dầu khí trên các khoảng cách rất lớn. Lịch sử xây dựng của chúng là cuộc đua của trí tuệ kỹ thuật, và kích thước của chúng đến nay vẫn làm say đắm lòng người.

Đối tượng vô đối: Lịch sử Knock Nevis

Siêu tàu chở dầu có kích thước lớn nhất, được biết đến với nhiều tên khác nhau, nhưng thường được đề cập đến như Knock Nevis hoặc Seawise Giant. Lịch sử của nó là duy nhất và đầy kịch tính.

Được đặt hàng bởi một tỷ phú Hy Lạp vào năm 1979, tàu chở dầu này được xây dựng bởi công ty Nhật Bản Sumitomo Heavy Industries và ban đầu có tên gọi Oppama. Sau khi người đặt hàng từ chối, tàu đã được mua lại bởi một chủ tàu Hong Kong, người đã yêu cầu tăng kích thước của nó. Cuối cùng, vào năm 1981, khổng lồ có chiều dài 458,45 mét đã được hạ thủy. Để so sánh, chiều cao của Tháp Eiffel là 330 mét, điều này làm cho tàu chở dầu dài hơn tháp và nhiều công trình nổi tiếng khác.

Các đặc điểm chính của Knock Nevis gây ấn tượng:

• Chiều dài: 458,45 m
• Chiều rộng: 68,8 m
• Điều kiện chở hàng (dung lượng chở hàng): 564 763 tấn
• Khối lượng: hơn 4 triệu thùng dầu thô

Mặt phẳng tàu có diện tích lớn đến mức thành viên thủy thủ đoàn phải di chuyển trên nó bằng xe đạp. Tuy nhiên, kích thước lớn cũng trở thành vấn đề: tàu chở dầu không thể đi qua Kênh Suez và Kênh Panama, và hành trình giảm tốc là gần 10 km.

Sự kiện của tàu chở dầu là đầy kịch tính. Năm 1988, trong cuộc chiến Irán-Iraq, nó đã bị tấn công và chìm ngoài khơi Iran. Tuy nhiên, lịch sử của nó không dừng lại ở đó. Công ty Na Uy đã mua lại tàu chìm, nâng nó lên và hoàn toàn khôi phục, đầu tư hàng triệu đô la. Sau khi sửa chữa, nó được đổi tên thành Happy Giant, sau đó là Jahre Viking. Đầu thế kỷ XXI, nó phục vụ như một kho dầu chở động dưới tên Knock Nevis. Năm 2010, khổng lồ này đã được gửi đến thành phố Alang ở Ấn Độ để tháo dỡ. Để tháo dỡ, cần hơn một năm và 18.000 công nhân. Ngày nay, chỉ còn lại một cù lao 36 tấn, được trưng bày tại Bảo tàng Hàng hải ở Hong Kong.

Siêu tàu chở dầu loại TI

Sau khi Seawise Giant bị tháo dỡ, bốn siêu tàu chở dầu đang hoạt động lớn nhất là bốn tàu loại TI: TI Africa, TI Asia, TI Europe và TI Oceania.

Chúng được xây dựng bởi công ty Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering ở Hàn Quốc và đưa vào hoạt động vào năm 2002-2003. Mặc dù chúng nhỏ hơn «đối tượng vô đối» về chiều dài, nhưng kích thước của chúng cũng gây ấn tượng. Mỗi tàu có chiều dài 380 mét và điều kiện chở hàng 441 893 tấn, cho phép chúng vận chuyển khoảng 2,8 triệu thùng dầu.

Các tàu này là những đại diện duy nhất của loại ULCC (Ultra Large Crude Carrier) đang hoạt động và tiếp tục được sử dụng để vận chuyển dầu thô trên toàn thế giới.

Phân loại và định nghĩa siêu tàu chở dầu

Trong ngành hàng hải, từ «siêu tàu chở dầu» không phải là từ chính thức nhưng được sử dụng để chỉ các tàu lớn nhất. Theo phân loại quốc tế, các tàu ULCC (Ultra Large Crude Carriers) là những tàu có điều kiện chở hàng hơn 320.000 tấn. Chúng có thể vận chuyển hơn 2 triệu thùng dầu. Những tàu loại VLCC (Very Large Crude Carriers) kém hơn một chút, có điều kiện chở hàng từ 160.000 đến 320.000 tấn.

Lịch sử cũng có các xưởng đóng tàu khác xây dựng siêu tàu chở dầu. Ví dụ, ở Pháp vào năm 1976, tàu chở dầu Batillus có chiều dài 414 mét đã được hạ thủy, nhưng đã bị tháo dỡ vào năm 1985.

Permanent link to this publication: